Au cours du projet TULIP (2019-2023), piloté par la Société du Grand Paris, les déplacements, les déformations et la variation des efforts dans trois pieux expérimentaux ont été mesurés lors du passage d'un tunnelier de la ligne 16 du Grand Paris Express. La majorité des simulations numériques conduites au cours du projet ont assez mal représenté la variation d'effort axial dans le pieu P3 due au passage du tunnelier. La charge appliquée au pieu était de 206 tonnes ; pour charger le pieu avec un vérin hydraulique, un massif de réaction d'un poids d'environ 300 tonnes avait été mis en place au-dessus de chaque pieu ; or, dans les modélisations, ce massif de réaction n'était pas représenté. On montre ici que la prise en compte du massif, sans modifier les paramètres géométriques ou géotechniques du problème, réduit l'écart entre les simulations et les mesures.