L'objectif principal de cet article est de présenter une méthodologie d'estimation de la source vibratoire qu'est le tunnelier lors de la phase de creusement. Pour ce faire, les mobilités de transfert en champ libre sont estimées via une modélisation numérique FEM-BEM. De plus, la méthodologie se base sur des mesures in-situ vibratoires réalisées lors du creusement de la ligne 18 du métro sur le site de l'aéroport d'Orly permettant de calibrer une loi expérimentale de force longitudinale appliquée au front. Le spectre de force qui en résulte permettra ensuite de réaliser des études complémentaires d'estimation de niveaux vibratoires à la fois sur des structures en surface et dans des fondations profondes.